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3、若為三腿或四腿吊裝，吊掛點(diǎn)必須勻稱的位于貨物周圍的平面上，且吊鉤位于被吊物重.心的正上方。

問：如何檢查懸臂起重機(jī)超載保護(hù)裝置是否符合要求？

答：懸臂吊安全保護(hù)裝置的檢查超載保護(hù)裝置超載保護(hù)裝置是否靈敏可靠、符合設(shè)計(jì)要求，液壓超載保護(hù)裝置的開啟壓力；機(jī)械、電子及綜合超載保護(hù)器報(bào)警、切斷動(dòng)力源設(shè)定點(diǎn)的綜合誤差是否符合要求。力矩限制器力矩限制器是臂架類型起重機(jī)防超載發(fā)生傾翻的安全裝置。

      通過增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，并檢查力矩限制器報(bào)警、切斷動(dòng)力源設(shè)定點(diǎn)的綜合誤差是否在規(guī)定范圍內(nèi)。極限位置限制器檢查懸臂吊起重設(shè)備的變幅機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)達(dá)到設(shè)定位置距離時(shí)能否發(fā)生報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切斷向危險(xiǎn)方向運(yùn)行的動(dòng)力源。

      防風(fēng)裝置對(duì)于臂架根部鉸接點(diǎn)高度大于50米的起重機(jī)應(yīng)檢查風(fēng)速儀，當(dāng)達(dá)到風(fēng)速設(shè)定點(diǎn)時(shí)或工作極限風(fēng)速時(shí)能否準(zhǔn)確報(bào)警。露天工作在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)應(yīng)檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨(dú)立工作的可靠性,傳動(dòng)軸對(duì)自動(dòng)夾軌器，應(yīng)檢查對(duì)突發(fā)性陣風(fēng)防風(fēng)裝置與大車運(yùn)行制動(dòng)器配合實(shí)現(xiàn)非錨定狀態(tài)下的防風(fēng)功能與電氣聯(lián)鎖開關(guān)功能的可靠性。

      防護(hù)裝置檢查起重機(jī)上各類防護(hù)罩、護(hù)欄、護(hù)板、爬梯等是否完備可靠，懸臂吊起重機(jī)上外露的有可能造成卷繞傷人的、開式傳動(dòng)；聯(lián)軸器、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)帶等轉(zhuǎn)動(dòng)零部件有無防護(hù)罩，起重機(jī)上人行通道，。露天作懸臂吊起重機(jī)電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)防雨罩?？刂蒲b置應(yīng)檢查電氣配件是否齊全完整，機(jī)械固定是否牢固、無松動(dòng)、無卡阻；供電電纜有沒有老化、裸露；絕緣材料應(yīng)良好,無破損變質(zhì)；螺栓觸頭、電刷等連接部位應(yīng)可靠；起重機(jī)上所選用的電氣設(shè)備及電氣元件應(yīng)與供電電源和工作環(huán)境及工作條件相適應(yīng)。

問：起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)上采用凸輪控制器有何不同？

答：凸輪控制器是通過它的電源觸頭的閉合順序來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的正、反轉(zhuǎn)換向。

       用凸輪控制器時(shí)，觸動(dòng)器電磁線圈是與電動(dòng)機(jī)上定子線路并連的，它與電動(dòng)機(jī)同時(shí)通、斷電。而主令控制器是與磁力控制屏配合才成為完整的控制系統(tǒng)，主令控制器觸頭發(fā)出的各項(xiàng)指令，是通過磁力控制屏上相應(yīng)的各接觸器實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速和換向。

       主令控制器經(jīng)常與兩種磁力控制屏配合，一種是PQR9A型，另一種是PQY型。前一種用的主令控制器是6~0~6檔位，后一種是3~0~3檔位，這兩種控制器與凸輪控制器對(duì)司機(jī)在操作上沒有大的區(qū)別，僅是手柄移動(dòng)位置的區(qū)別。

問：懸臂起重機(jī)的吊鉤應(yīng)該如何保養(yǎng)？

答：懸臂起重機(jī)的吊鉤是易損耗的部件，在平時(shí)使用過程中，我們要注意吊鉤表面和內(nèi)部的質(zhì)量情況，基本有一下幾個(gè)方面：

　　1、吊鉤表面應(yīng)光潔，不得有裂紋 、銳角、毛刺、剝裂等缺陷；

　　2、吊鉤內(nèi)部不得有裂紋、白點(diǎn)和影響其安全使用的夾雜物等缺陷；

　　3、起重機(jī)配件吊鉤上的缺陷不允許焊補(bǔ)；

　　4、危險(xiǎn)斷面磨損不得達(dá)原尺寸的10％；

　　5、開口度應(yīng)符合GB10051中5．2的規(guī)定；

　　6、起重機(jī)配件吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形即鉤身的扭轉(zhuǎn)角不得超過10。；

　　7、危險(xiǎn)斷面或吊鉤的鉤柄不得有塑性變形；

　　8、吊鉤的螺紋不得腐蝕。

問：懸臂起重機(jī)吊臂后傾的原因是什么？

答：用柔性鋼絲繩牽引吊臂進(jìn)行變幅的懸臂起重機(jī)，當(dāng)遇到裝卸等情況的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生使吊臂后傾的力。從而造成吊臂超過小幅度，發(fā)生吊臂后傾的事故。因此，這類起重機(jī)安裝防后傾裝置。

吊臂后傾主要是由下列幾種原因造成的：

1、起升用的吊具，索具或起升用鋼絲繩存在缺陷，在起吊過程中突然斷裂；使重物下落；或者由于起重工幫掛不當(dāng)，起吊過程中重物散落。這些情況都會(huì)形成突然卸載，造成吊臂反彈后傾事故。

2、由于起升高度限位器失靈，過卷場(chǎng)事故發(fā)生，造成鋼絲繩斷裂；或者直接對(duì)吊臂產(chǎn)生后牽引力，因而造成吊臂后傾事故。

3、變幅機(jī)構(gòu)控制失靈，同時(shí)變幅限位開關(guān)失效，在變幅過程中造成吊臂后傾事故。

4、由于風(fēng)災(zāi)影響，在起吊過程中造成吊臂后傾事故。

為了防止類似事故的發(fā)生，在我國(guó)起重機(jī)械安全規(guī)程中明確規(guī)定，要求移動(dòng)式起重機(jī)和墻壁式起重機(jī)上應(yīng)安裝防后傾裝置。

      目前使用的防后傾裝置大多有兩部分組成。首先通過安裝在吊臂上的鉸點(diǎn)附近的變幅限位開關(guān)限制變幅位置。有時(shí)吊臂 通過一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)幅度指示器，并在幅度盤上設(shè)置位開關(guān)，進(jìn)行限位。然后通過一個(gè)機(jī)械裝置對(duì)吊臂進(jìn)行止擋。保險(xiǎn)繩和保險(xiǎn)桿是兩種常用的防后傾裝置。保險(xiǎn) 繩采用已計(jì)算好長(zhǎng)度和強(qiáng)度的鋼絲繩，一端固定在轉(zhuǎn)臺(tái)上，另一端固定在吊臂上，通過鋼絲繩的長(zhǎng)度，限定吊臂的傾角。

       這種防后傾裝置的缺點(diǎn)，是不能起到緩沖和減震作用，沖擊振動(dòng)較大。為減緩振動(dòng)和沖擊常常采用保險(xiǎn)桿。保險(xiǎn)桿的工 作原理，是將保險(xiǎn)桿的上端鉸接在吊臂上，下端鉸接于轉(zhuǎn)臺(tái)上；保險(xiǎn)桿是一個(gè)套筒伸縮機(jī)構(gòu)，隨吊臂的傾俯而伸縮；在套筒中安裝有緩沖彈簧，對(duì)吊臂有緩沖、減震 和限位作用。保險(xiǎn)桿也采用液壓和油氣結(jié)合方式，這種方式的減震、緩沖性能比彈簧好。

問：電動(dòng)葫蘆和手拉葫蘆的區(qū)別是什么?

答：電葫蘆主要由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和卷筒或鏈輪組成，電動(dòng)葫蘆主要分鋼絲繩電動(dòng)葫蘆和環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆兩種。

       通常用自帶制動(dòng)器錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(或另配電磁制動(dòng)器的圓柱形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī))驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)葫蘆適應(yīng)于溫度-25oc～+40oc,濕度<或=85%，海拔1000m以下，無火災(zāi)，爆炸危險(xiǎn)和腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中工作，禁止吊運(yùn)熔化金屬，有毒、易燃、易爆物品。

       但是像防暴鋼絲繩電動(dòng)葫蘆和冶金鋼絲繩電動(dòng)葫蘆可以用在這種高危險(xiǎn)的環(huán)境中。像大多數(shù)電動(dòng)葫蘆所適用的電源為交流三相、50Hz、380V也有一些小型電動(dòng)葫蘆可以用兩項(xiàng)電的;中級(jí)電動(dòng)葫蘆使用中機(jī)構(gòu)工作級(jí)別每提高一級(jí)，其額定起吊量必須相應(yīng)降低20%。

       電動(dòng)葫蘆操作是由人用按紐在地面跟隨操縱或在司機(jī)室內(nèi)操縱或采用有線(無線)遠(yuǎn)距離控制產(chǎn)生動(dòng)力來提升重物的，電動(dòng)葫蘆除可單獨(dú)使用外，還可同手動(dòng)、鏈動(dòng)或電動(dòng)小車裝配在一起使用，懸掛在建筑物的頂棚或起重機(jī)的梁上使用。電動(dòng)葫蘆是一種用途十分廣泛的輕小型起重設(shè)備。其特點(diǎn)是體積小,重量輕,承載能力大,常被安裝在電動(dòng)單梁橋門起重機(jī)和懸掛式起重機(jī)上 ,用來升降和運(yùn)移物品。用的較多的電動(dòng)葫蘆主要有鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，冶金鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，微型電動(dòng)葫蘆和防爆電動(dòng)葫蘆幾種型號(hào)。

       手拉葫蘆和手扳葫蘆都叫做手動(dòng)葫蘆，具體是用人的拉力和扳力來提升重物的。 

問：定柱式旋臂吊在開機(jī)前的需要檢查什么？

答： 定柱式旋臂吊在啟動(dòng)前的檢查項(xiàng)目主要有以下幾點(diǎn)： 

1、清除試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)的雜物，并有足夠的試驗(yàn)場(chǎng)地和空間。

2、檢查所有的機(jī)械部件、連接部件、各保護(hù)裝置及潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝、潤(rùn)滑等情況，其結(jié)果應(yīng)符合《安裝使用說明書》及相關(guān)規(guī)定的要求。

3、檢查鋼絲繩繩端固定的可靠性，鋼絲繩在卷筒、滑輪中纏繞方向的正確 性。

4、檢查起升葫蘆、中導(dǎo)電裝置、滑線、變壓器以及各電機(jī)的電線的接線是否正確，是否有松動(dòng)現(xiàn)象存在，并檢查接地是否良好。

問：按起動(dòng)開關(guān)后電動(dòng)葫蘆（可分為環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆和鋼絲繩電動(dòng)葫蘆）不工作是怎么回事？

答：按起動(dòng)開關(guān)后電動(dòng)葫蘆不工作主要是因葫蘆沒接通額定工作電壓，而無法工作，一般有3 種情況：

（1）供電系統(tǒng)是否對(duì)電動(dòng)葫蘆電源送電，一般用試電筆測(cè)試，如沒送電，等送電后再工作；

（2）葫蘆主、控回路的電器損壞、線路斷開或接觸不良，也會(huì)使葫蘆電機(jī)無法通電，出現(xiàn)這種情況，需檢修主、控回路，檢修時(shí)，為了防止主、控回路送給三相電機(jī)的電源缺相而燒毀電機(jī)，或葫蘆電機(jī)突然得電運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生危害，一定要將葫蘆電機(jī)從電源線路上斷開，只給主、控回路送電，然后點(diǎn)動(dòng)起動(dòng)和停止開關(guān)，檢查分析控制電器及線路的工作情況，對(duì)有問題的電器或線路進(jìn)行修復(fù)或更換，當(dāng)確認(rèn)主、控回路無故障，方可重新試車；

（3）葫蘆電機(jī)端電壓比額定電壓低10%以上，電機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩過小，使葫蘆起吊不動(dòng)貨物，而無法工作，檢查時(shí)，用萬用表或電壓表等測(cè)量電機(jī)輸入端電壓，確因電壓過低，使電機(jī)無法起動(dòng)時(shí)，需等系統(tǒng)電壓恢復(fù)正常后再使用電動(dòng)葫蘆。有時(shí)，葫蘆電機(jī)的電壓正常，而葫蘆就是不工作，這需考慮其他原因：

       例如：電機(jī)被燒毀，檢修時(shí)需更換電機(jī)；葫蘆長(zhǎng)期不用，保養(yǎng)不善等原因使制動(dòng)輪與端蓋銹死，起動(dòng)時(shí)制動(dòng)輪脫不開，電機(jī)只發(fā)出“哼”的響聲，轉(zhuǎn)動(dòng)不起來，葫蘆不能工作。這時(shí)，應(yīng)卸下制動(dòng)輪，清洗銹蝕表面，然后重新試車；電機(jī)嚴(yán)重掃膛，也會(huì)使電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)停止使用，必須進(jìn)行大修或更換電機(jī)，以保證葫蘆正常工作。另外，生產(chǎn)中嚴(yán)禁超載使用電動(dòng)葫蘆，當(dāng)貨物過度超載，葫蘆吊不動(dòng)貨物，電機(jī)僅發(fā)出“哼”的響聲，而不運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀電機(jī)，甚至引發(fā)事故，這時(shí)應(yīng)立即停機(jī)，減輕貨物，使葫蘆在額定功率下工作。

問：定柱式旋臂起重機(jī)與門式起重機(jī)對(duì)比和區(qū)別？

答：定柱式旋臂起重機(jī)的特點(diǎn)是輕巧、簡(jiǎn)便、作業(yè)空間大，但相比門式起重機(jī)起重噸位要小一些。

       再就是，要注意安全，要有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)師來操作，支點(diǎn)掌握不好，有一定危險(xiǎn)性，再做一套可調(diào)高度保險(xiǎn)支架頂住車輛的前后兩段。

       門式起重機(jī)的特點(diǎn)是起重噸位大，安全性好，但是占空間大，并且能支撐的車型也有限制。

       一般用于轎車選定柱式旋臂起重機(jī)的加一套保險(xiǎn)支架，貨車的話就選門式起重機(jī)，相對(duì)安全。 

       再就是現(xiàn)在用于轎車的開始流行一種剪式的，埋在地下，不用的時(shí)候跟地面是平的，空間更大，不過比較貴，施工也比定柱式旋臂起重機(jī)麻煩，要挖地溝。

問：如何安裝起重機(jī)軌道？

答：軌道鋪設(shè)前對(duì)軌道梁的安裝要求

    1　對(duì)混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁制作時(shí)必須保證沿梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直徑比螺栓直徑大2～7mm,梁頂面要求平整,但不得抹壓光滑。

(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求,否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。

①梁中位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線的偏差≤5mm。

②梁頂面標(biāo)高對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差+10mm-5mm。

③梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對(duì)梁中的位移偏差≤5mm。

(3)混凝土找平層的施工要求

①混凝土找平層強(qiáng)度等級(jí)為C30,厚度為30～50mm。

②混凝土找平層施工前應(yīng)按要求檢查軌道梁的安裝偏差,如不符合要求,則應(yīng)調(diào)整軌道梁。

③根據(jù)軌道梁面的實(shí)測(cè)標(biāo)高,確定一個(gè)合適的混凝土找平層頂面控制標(biāo)高,在軌道梁上每隔214～310m設(shè)置一個(gè)控制標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)。

④用儀器測(cè)量,調(diào)整好基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高,定出找平層頂面標(biāo)高的基準(zhǔn)線,然后安裝模板,清除軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物,并將螺栓孔上口堵住,

灑水濕潤(rùn)后即可澆筑混凝土。

⑤找平層頂面必須找平壓光,不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象,不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。

⑥施工中要隨時(shí)用儀器測(cè)量檢查,找平層頂面必須滿足下列要求:螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度≤5mm;任意610m長(zhǎng)度內(nèi)務(wù)螺栓處頂面標(biāo)高差±3mm;沿全長(zhǎng)各螺栓處頂面標(biāo)高差±5m。

⑦混凝土采用機(jī)械攪拌,施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),當(dāng)混凝土試塊達(dá)到75%強(qiáng)度設(shè)計(jì)值,方可進(jìn)行軌道安裝工作。

   2　對(duì)鋼結(jié)構(gòu)軌道梁的要求

(1)軌道梁的跨中垂直度≤h/500,h為軌道梁的梁高。

(2)軌道梁的水平旁彎≤l/1500,且凈10mm,l為軌道梁的梁長(zhǎng)。

(3)軌道梁垂直方向上拱≤10mm。

(4)軌道梁中位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線的偏差≤5mm,如不符合要求,則應(yīng)調(diào)整軌道梁定位后,才能安裝軌道。

(5)同跨內(nèi)同一橫截面軌道梁頂面高度差在支座處≤10mm,其他處≤15m。

(6)同列相鄰2柱間軌道梁頂面高度差≤l/1500,且≯10mm,l為軌道梁的梁長(zhǎng)。

(7)相鄰2軌道梁接頭部位,2軌道梁頂面高度差≤1mm,中側(cè)向錯(cuò)位≤3mm。

    3　起重機(jī)軌道接頭

    3.1　焊前準(zhǔn)備

       起重機(jī)軌道接頭焊接前,應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油、銹等污物,直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強(qiáng)原則,匹配堿性焊條,其牌號(hào)J857(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)4.2　軌道焊接變形的控制鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度,依鋼軌的品種、長(zhǎng)度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定,采用預(yù)先,用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30～40mm,利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件,擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上,每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌底部以后,松開壓板,將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm,再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接軌腰部分時(shí),逐漸降低墊板高度,當(dāng)軌腰部分焊完時(shí),應(yīng)拆除全部墊板,并松開壓板,此時(shí)軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值,在施焊軌頭過程中,根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況,決定是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中,必須隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時(shí)調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時(shí),2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄,以軌底間隙為準(zhǔn),不得小于12mm,也不宜過寬,一般控制在15～18mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí),除了保證端頭間隙的尺寸以外,還必須使2根鋼軌端頭對(duì)齊,不得有歪扭和錯(cuò)開等現(xiàn)象。在焊接前與施焊過程中,應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中線的位置在一條線上,以防止軌道焊接完畢時(shí),通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌,焊接其軌道接頭時(shí),可根據(jù)具體情況參照上述方法,設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌,以便焊接。

     3.2　焊接

       焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進(jìn)行堆焊,后修補(bǔ)周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱及層間溫度控制在300℃～350℃。焊接(打底):電流120A～130A,以防止碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時(shí)間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊;

軌腰焊接:電流130～140A,從腰下部向上施焊,注意清渣。

軌頭焊接:電流130～140A,將紫銅托板安裝好后開始焊接,注意每層清渣一次;后,對(duì)焊縫周圍未焊飽滿處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。

      3.3　軌道焊接過程中的注意事項(xiàng)

      在施焊每層焊波時(shí),尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí),應(yīng)使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反;每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后,當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。

     3.4　消除應(yīng)力熱處理(火焰加熱法)

       鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施,對(duì)于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下),進(jìn)行焊接的軌道,必須采用這項(xiàng)措施;消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱,應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻,要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為620℃～650℃,從焊縫中算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍;消除應(yīng)力熱處理的溫度達(dá)到后,恒溫加熱必須保證在20～30min以上,用針刺毯保溫棉包好,保溫緩冷,直到常溫。

     3.5　軌道接頭的磨平處理

      鋼軌焊接接頭已消除應(yīng)力熱處理并冷卻到大氣溫度以后,對(duì)軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進(jìn)行磨平處理。當(dāng)焊接凸起過大時(shí),用砂輪磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理,直到與軌頭齊平,后將表面磨光。

     3.6  廠房伸縮縫處軌道接頭處理

      廠房伸縮縫處軌道接頭處理通常有2種:一種采用夾板或魚尾板連接,軌道采用45°斜接頭,間隙為10mm。另一種采用按軌頭外形加工的拼接夾板連接,間隙為50mm。